Что происходит с подшипниками, если они не подвергаются надлежащей термообработке?

1. Деформация термической обработки

Во время термической обработки частей подшипника, термальный стресс и структурный стресс. Этот вид внутреннего напряжения может накладывать или частично возмещать один другого, который сложен и изменчив, потому что он может изменяться с температурой нагрева, скоростью нагрева, методом охлаждения, скоростью охлаждения и формой детали. И размер меняется, поэтому деформация термообработки неизбежна. Понимание и освоение его изменяющегося закона может привести к тому, что деформация несущих деталей (таких как эллипс наконечника, расширение размера и т. Д.) Поможет быть помещена в контролируемый диапазон, что способствует производству. Конечно, механическое столкновение во время термической обработки также вызовет деформацию деталей, но эту деформацию можно уменьшить и избежать, улучшив работу.

2. Перегрев

Микроструктура перегрева после закалки может наблюдаться по шероховатой поверхности несущих частей. Однако, чтобы точно определить, насколько он перегревается, необходимо наблюдать за микроструктурой. Если в закаленной структуре стали GCr15 появляется грубый игольчатый мартенсит, это закаленная перегретая структура. Причиной образования может быть общий перегрев, вызванный слишком высокой температурой нагрева при закалке или слишком длительным временем нагрева и выдержки; это также может быть связано с сильными полосатыми карбидами в исходной ткани и образованием локальной мартенситной игольчатой грубости в низкоуглеродистой зоне между двумя полосами. Локализованный перегрев. Удержанный аустенит в перегретой структуре увеличивается, а стабильность размеров уменьшается. Из-за перегрева закалки конструкции кристаллы стали грубые, что приведет к снижению вязкости деталей, снижению ударопрочности и уменьшению срока службы подшипника.

3. Недогрев

Если температура закалки низкая или охлаждение плохое, в микроструктуре будет произведена структура троостита, превышающая стандарт, которая называется недогретой структурой, которая снизит твердость, резко снизит износостойкость и повлияет на срок службы подшипника.

4. Мягкая точка

Явление недостаточной локальной твердости на поверхности несущих деталей из-за недостаточного нагрева, плохого охлаждения, неправильной закалки и т. Д. называется мягким пятном закалки. Как и обезуглеродивание поверхности, это может вызвать серьезное снижение износостойкости поверхности и усталостной прочности.

5. обезуглеродивание поверхности

Во время процесса термообработки несущих деталей, если они нагреваются в окислительной среде, поверхность будет окисляться, чтобы уменьшить массовую долю углерода на поверхности детали, что приводит к декарбюризации поверхности. Если глубина поверхностного слоя декарбюризации превышает припуск для окончательной обработки, часть будет утилизироваться. Определение глубины поверхностного слоя декарбюризации может быть осуществлено металлографическим методом и методом микротвердости при металлографическом исследовании.

6. Закалка трещины

Трещины, образованные внутренним напряжением несущих частей во время процесса закалки и охлаждения, называются закалочными трещинами. Причины такого рода трещин: из-за высокой температуры нагрева при закалке или слишком быстрого охлаждения тепловое напряжение и структурное напряжение изменения объема металлической массы больше, чем сопротивление трещинам стали; исходные дефекты на рабочей поверхности (например, микротрещины или царапины на поверхности) Марки) или внутренние дефекты стали (такие как шлаковые включения, серьезные неметаллические включения, белые пятна, остатки усадки полости и т. Д.) Образуют концентрацию напряжений во время закалки; сильная декарбюризация поверхности и сегрегация карбида; недостаточный отпуск деталей после закалки или не закаленный вовремя; Чрезмерный стресс холодного удара причиненный предыдущим процессом, куя створки, глубокие поворачивая метки инструмента, острые края и углы пазов масла, етк.

Короче говоря, причиной закалки трещин может быть один или несколько из вышеперечисленных факторов, а наличие внутреннего напряжения является основной причиной образования закалочных трещин.