Глубокий Шаровой Подшипник Паза

1. Краткое введение

Глубокий шаровой подшипник паза самый общий тип подшипника завальцовки, и свои внутренние и наружные расевайс дуг-форменные глубокие пазы.

Глубокие шарикоподшипники паза главным образом использованы для того чтобы принести радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки. Коэффициент трения радиальные шарикоподшипники очень мал, и предельная скорость также высока. Свои загерметизированные продукты структуры не нуждаются в relubrication и обслуживании.

Конструкция шарикоподшипника с глубоким желобом проста, и ее легко достичь более высокой точности изготовления по сравнению с другими типами. Его можно производить в больших количествах, стоимость изготовления также низкая, и он чрезвычайно удобен в использовании.

В дополнение к базовому типу радиальные шарикоподшипники также имеют различные варианты конструкции, такие как (подробности см. в примере справа):

Глубокий шаровой подшипник паза с крышкой пыли; глубокий шаровой подшипник паза с резиновым кольцом запечатывания; глубокий шаровой подшипник паза с пазом стопа; глубокий шаровой подшипник паза с заполняя портом; шаровой подшипник паза двойного рядка глубокий.

1) Радиальные шарикоподшипники с щитами
Функция пылезащитного чехла заключается в предотвращении утечки смазки и проникновения внешних посторонних веществ, а также существуют односторонние и двухсторонние пылезащитные чехлы.
Подшипники с пылезащитными крышками использованы в случаях где трудно смазать самостоятельно, неудобно аранжировать цепь смазывая масла и проверить ситуацию смазки, и низкие вращающий момент трением и высокая температура необходимы. Перед отправкой с завода подшипники были заполнены определенным количеством и маркой смазки. Количество смазки для каждого набора подшипников обычно составляет от 1/4 до 1/3 эффективного пространства полости подшипника, а количество впрыска смазки также может быть увеличено или уменьшено в соответствии с требованиями пользователя. Впрыскиваемый смазочный жир обычно может гарантировать работу подшипника в рабочих условиях-40 ~ 120 ℃. Если пользователь предъявляет более высокие требования к подшипнику, в зависимости от ситуации может быть заполнена другая специальная смазка. Подшипники с пылезащитными чехлами могут эффективно работать в течение длительного времени после смазки, и нет необходимости добавлять смазку во время использования.
Подшипники с пылезащитными кожухами в основном используются на обоих концах роторов малых и средних генераторов и двигателей, автомобилей, тракторов, кондиционеров, вентиляторов и т. Д., А также в случаях, когда предъявляются особые требования к шуму и вибрации подшипников.

2) Глубокие шаровые подшипники паза с резиновыми уплотнениями
Радиальные шарикоподшипники с уплотнительными кольцами имеют Контакты и не Контакты уплотнения, а также односторонние и двусторонние уплотнения. Контакты уплотнения могут быть спроектированы и изготовлены как легкие, средние и тяжелые Контакты в зависимости от различных частей использования. Режим.
Производительность, смазка наполнения и использование подшипников с уплотнительными кольцами в основном такие же, как у радиальные шарикоподшипники с экранам. Разница в том, что подшипник с пылезащитной крышкой имеет большой зазор между пылезащитной крышкой и внутренним кольцом, в то время как зазор между уплотнительным кольцом и внутренним кольцом негерметичного шарикоподшипника очень мал, И уплотнительная кромка подшипника уплотнительного кольца Контакты С внутренним кольцом нет зазора, и уплотнительный эффект хороший, но трение увеличилось.
Там, где требуется низкий уровень шума, часто используются малоразмерные радиальные шарикоподшипники серий 60 и 62. Независимо от открытых подшипников или закрытых подшипников (подшипники с пылезащитной крышкой или уплотнительным кольцом), при заказе могут быть выдвинуты требования к низкому уровню шума и низкой вибрации.

3) Глубокие шаровые подшипники паза с щелчками и стопорными кольцами
Структура наружного кольца с пазами стопа, кольцом стопа и фланцем может осуществить осевое располагать, который упрощает структуру установки снабжения жилищем.
Глубокие шарикоподшипники паза с пазами стопа и кольцами стопа главным образом использованы в частях деятельности как автомобили и тракторы.

4) Радиальные шарикоподшипники с насечками для заполнения
Основные размеры радиальные шарикоподшипники с зазором заполнения такие же, как 62 или 63 серии радиальные шарикоподшипники. Как внутреннее, так и внешнее кольца имеют зазоры для заполнения шариков, поэтому количество стальных шариков больше, чем у обычных радиальные шарикоподшипники, а номинальная динамическая нагрузка на 20-35% больше.
Этот тип подшипника не подходит для случаев с большими осевыми нагрузками, поскольку он имеет зазор для заполнения шариком. При использовании в комбинированных нагрузках преобладают радиальные нагрузки, должно быть выполнено условие радиальной эквивалентной динамической нагрузки Pᵣ<0.5C ᵣ.

5) Шаровые подшипники паза двойного рядка глубокие
При необходимости обращайтесь в технический центр Renben Group.

2. Уплотнение

Сравнение производительности герметичные глубокие шаровые подшипники паза

Примечание. Это диапазон рабочих температур стандартных подшипников. Изменение типа смазки и материала уплотнительного кольца может расширить рабочий диапазон. Пожалуйста Контакты технический центр Renben Group.

3. Радиальная эквивалентная динамическая нагрузка

Pᵣ = XFᵣYFₐ
Значения X и Y определяются соотношением осевой нагрузки Fₐ и базовой номинальной статической нагрузки подшипника. Коэффициенты X и Y показаны в таблице ниже:

4. Радиальная эквивалентная статическая нагрузка

Pᵣ = 0,6F ᵣ 0,5F ₐ
Когда Pᵣ 

Подшипники автомобильного генератора серии "SA"

Автомобильные генераторы, длительное время подвергающиеся воздействию частиц износа щетки и внешней пыли и мутной воды, работают от низкой скорости до высокой скорости при высокой температуре и высокой нагрузке, а их условия труда очень жесткие, поэтому требования к их подшипникам очень высоки. Эти требования в основном: высокая надежность, высокая усталостная долговечность, высокая герметичность и высокая термостойкость.

Подшипники автомобильного генератора C & U разработаны в соответствии с их фактическими условиями работы, с использованием специального сырья, методов термообработки, уплотнительных конструкций, схем смазки и т. Д., Которые идеально отвечают потребностям условий труда. Эти продукты различаются путем добавления "SA" перед кодом.

Шаровые подшипники паза серии «ТМ» глубокие для автомобильных коробок передач

Радиальные шарикоподшипники для автомобильных коробок передач работают в среде масляного тумана, образованной смазочным маслом в коробке передач, и металлические примеси, такие как износостойкая железная стружка, содержащаяся в смазочном масле, попадают внутрь подшипника, Что легко приведет к отслаиванию внешней начальной точки дорожки качения. В то же время, поскольку коробка передач в основном передает крутящий момент с помощью винтовых зубчатых колес, винтовых зубчатых колес и других форм зубчатых колес, подшипники должны выдерживать большие осевые нагрузки и ударные нагрузки. С развитием технологий люди обеспокоены надежностью, вибрацией и шумом, выдвигаемым более высокими требованиями.

Радиальные шарикоподшипники C & U для автомобильных коробок передач используют метод проектирования предельной нагрузки в соответствии с их фактическими условиями труда и в то же время используют специальное сырье, методы термообработки, герметизирующие конструкции и т. Д., Которые идеально отвечают потребностям условий труда. Этот тип продукта имеет кодовое название Добавьте «TM» перед тем, как отличить.