Цилиндрический роликовый подшипник

Цилиндрический роликовый подшипник

Ролики цилиндрических подшипников ролика обычно направляются 2 нервюрами некоторого кольца, и клетка, ролик и направляющее кольцо формируют собрание которое можно отделить от другого кольца, которое сепарабольный подшипник.
Этот тип подшипника более удобен в установке и разборке, особенно когда необходимо, что внутреннее и внешнее кольца имеют пригонки взаимодействия с валом и раковиной. Такие подшипники вообще только использованы для того чтобы принести радиальные нагрузки, и только подшипники одно-строки с нервюрами на внутренних и наружных кольцах могут принести небольшие постоянн аксиальные нагрузки или большие прерывистые аксиальные нагрузки.
По сравнению с радиальными шарикоподшипниками тех же внешних размеров, эти подшипники имеют большую радиальную грузоподъемность. Однако требования к точности обработки для валов, отверстий корпуса и других связанных с ними деталей, которые взаимодействуют с такими подшипниками, относительно высоки.

1. Основной тип структуры

Клетки вышеуказанных подшипников структуры вообще включают: штемпелевать структуру, структуру нейлона, етк., и некоторые модели могут также быть структурой ролика полного дополнения без клетки.

2. Допустимый угол наклона

Цилиндрические роликовые подшипники обычно не позволяют валу наклоняться относительно отверстия корпуса. Однако, для подшипников ролика одиночной строки цилиндрических, под светлыми условиями нагрузки, внутренние и наружные кольца позволены наклонить 2 'к одину другого в осевом направлении. Если нагрузка большая, допустимая погрешность немного больше, но не более 4 '.

3. Допуск и зазор

Продукцию с различными классами допуска можно обеспечить согласно потребностям, и значения допуска показаны в предыдущем разделе допуска.

4. емкость осевой нагрузки

Для цилиндрических роликовых подшипников с ребрами на внутренних и наружных кольцах осевая нагрузка, которую он несет, связана с радиальной нагрузкой, которую он несет, и методом смазки. Максимально допустимая осевая нагрузка составляет:

В формуле;
Fᵃ: наибольшая привлекательная область нагрузки N.
K: Коэффициент, связанный с размерной серией подшипников.
Для серий 2 и 3 K = 0,2
22, 23 серии K = 0,16
Cᵣ: номинальная радиальная статическая нагрузка подшипника N
Nᵍ: предельная скорость, когда подшипник выдерживает чистую радиальную нагрузку. Когда радиальная нагрузка Fᵣ> 0,1C ᵣ, предельная скорость, указанная в таблице размеров, должна быть умножена на коэффициент уменьшения об/мин.
N: рабочая скорость подшипника об/мин
Осевая нагрузка, определенная по приведенной выше формуле, может заставить подшипники с нулевым допуском (за исключением улучшенной конструкции и усиленных подшипников) нормально работать в следующих условиях:
Повышение температуры подшипника составляет 55 ° C для масляной смазки, 40 ° C для смазки консистентной смазки, а максимальная температура подшипника составляет 90 ° C (вязкость используемого смазочного масла составляет Vs = 30 мм²/с, а точка падения консистентной смазки составляет 170 ° C).
Если осевая нагрузка действует с перерывами, допустимая осевая нагрузка может быть удвоена, и она может быть удвоена, когда она действует временно. Подшипники ролика одиночного рядка цилиндрические с более большой емкостью аксиальной нагрузки можно обеспечить согласно условиям труда.

5. Радиальная эквивалентная динамическая нагрузка

Pᵣ = Fᵣ
Для цилиндрических роликовых подшипников, подвергаемых осевой нагрузке
2, 3 серии:
Pᵣ = fᵣ 0.3f ₐ
Pᵣ = 0,94F ᵣ 0,8F ₐ
22 、 23 серии:
Pᵣ = fᵣ 0.2F ₐ
Pᵣ = 0,94F ᵣ 0,53F ₐ (0 ≤Fₐ/Fᵣ≤ 0,12) (0,12 ≤Fₐ/Fᵣ≤ 0,3)

6. Радиальная эквивалентная статическая нагрузка 

Pᵣ = Fᵣ

Подшипники ролика двойного рядка цилиндрические

Подшипники ролика двойного рядка цилиндрические охарактеризованы малым поперечным сечением, высокой емкостью нагрузки и высокой ригидностью. В основном используется в станках, стендах прокатных станков, пластиковых роликах, шлифовальных станках, больших коробках передач и т. Д.
C & U в основном производит двухрядные цилиндрические роликоподшипники NN и NNU. Отдельные кольца и компоненты этого типа подшипника могут быть установлены отдельно. Наружное собрание кольца, ролика и клетки типа подшипника ролика ННУ двойного рядка цилиндрического можно установить отдельно от своего внутреннего кольца, или все части можно установить отдельно, который удобен для подшипников. Установка, осмотр и обслуживание.
Подшипники ролика двойного рядка цилиндрические имеют 2 типа внутренних диаметров: цилиндрическое отверстие и сплющенное отверстие. Подшипники NN и NNU производства C & U обеспечивают два типа с цилиндрическим отверстием и коническим отверстием. При установке подшипников с коническим отверстием можно добиться определенного радиального внутреннего зазора или определенной предварительной нагрузки.
Некоторые подшипники ролика двойного рядка цилиндрические имеют пазы смазывая масла или отверстия смазывая масла в наружном кольце. C & U может обеспечить подшипники ролика двух-рядка цилиндрические с пазами смазывая масла и отверстиями смазывая масла в наружном кольце. Подшипники ролика Двух-строки цилиндрические с пазами смазывая масла и отверстиями смазывая масла не перечислены в таблице размера. Центр Консалтинг.

1. Структурная форма

1. Тип НН 0000 (диаграмма 1): внутреннее кольцо имеет нервюры, наружное кольцо не имеет никакие нервюры, и внутренний диаметр цилиндрическое отверстие;
2. Тип ННУ 0000 (диаграмма 2): внутреннее кольцо не имеет никакие нервюры, наружное кольцо имеет нервюры, и внутренний диаметр цилиндрическое отверстие;
3. Тип НН 0000 К (диаграмма 3): внутреннее кольцо имеет нервюры, наружное кольцо не имеет никакие нервюры, внутренний диаметр сплющенные отверстие, и конусность 1:12;
4. Тип ННУ 0000 К (диаграмма 4): внутреннее кольцо не имеет никакие нервюры, наружное кольцо имеет нервюры, внутренний диаметр сплющенные отверстие, и конусность 1:12;
5. Тип НН 0000/В33 (диаграмма 5): внутреннее кольцо имеет нервюры, наружное кольцо не имеет никакие нервюры, внутренний диаметр цилиндрическое отверстие, и наружное кольцо имеет пазы смазывая масла и отверстия смазывая масла;
6. Тип ННУ 0000/В33 (диаграмма 6): Внутреннее кольцо не имеет никакие нервюры, наружное кольцо имеет нервюры, и внутренний диаметр цилиндрическое отверстие; наружное кольцо имеет пазы смазывая масла и отверстия смазывая масла.

2. Радиальный зазор

Порекомендованный радиальный зазор подшипников ролика двойного рядка цилиндрических

3. Клетка

Подшипники ролика Двух-строки цилиндрические вообще используют машин-сделанные латунные твердые клетки.

4. Эквивалентная динамическая нагрузка

P = Fᵣ

5. Эквивалентная статическая нагрузка

P₀ = Fᵣ

Четыре Рядка Цилиндрические Роликовые Подшипники

Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипники имеют характеристики простой конструкции, высокой точности и большой динамической нагрузки, но они не могут нести осевые нагрузки. Поскольку внутреннее кольцо не имеет ребер, комплекты внутреннего кольца и внешнего кольца (с полным набором роликов и сепараторы) могут быть установлены отдельно, поэтому он имеет преимущество удобной установки и разборки, поэтому это сталелитейный завод холодной и горячей прокатки с частой заменой различных валков. Необходимые продукты.

1. Структурная форма

1. Тип FC (рис. 1): два наружных кольца с ребрами, полный набор роликов и комплектов наружных колец клетки и один комплект внутреннего кольца;
2. Тип FCD (рисунок 2): два наружных кольца с ребрами, полный комплект роликов и клеток для набора наружных колец и два внутренних кольца.

2. Радиальный зазор

Как подшипник радиальной поддержки крена, свои условия труда очень жестки. Фактический зазор во время работы связан с нагрузкой на подшипник, скоростью вращения, смазкой, повышением температуры, конструкцией, шероховатостью сопрягаемой поверхности и интерференционной посадкой внутреннего диаметра подшипника. При выборе соответствующий радиальный зазор должен быть выбран в соответствии с конкретной ситуацией.

Групповой зазор C3 рекомендуется для станов холодной прокатки или подшипников с помехами для посадки небольшого внутреннего диаметра, а групповой зазор C4 рекомендуется для станов горячей прокатки или подшипников с помехами для посадки большого внутреннего диаметра.

Радиальный зазор четырехрядных цилиндрических роликоподшипников (цилиндрическое отверстие)

3. Клетка

Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники обычно используют обработанные латунные твердые клетки.

4. Эквивалентная динамическая нагрузка

P = Fᵣ

5. Эквивалентная статическая нагрузка

P₀ = Fᵣ

Сплит Цилиндрические Роликовые Подшипники

Должный к ограничению своей собственной структуры в много механического оборудования, трудности в собрании и разборке объединенных подшипников, неудобном обслуживании и замене, особенно при использовании больших и очень больших подшипников.

Серия подшипников скольжения, разработанная Технологическим центром Renben Group, решает эту проблему, что значительно облегчает погрузку и разгрузку подшипников и снижает себестоимость производства.

1. Области применения разделенных подшипников

Раздельные подшипники можно использовать во всех промышленных полях, и могут быть использованы во всех случаях где установка подшипников ограничена, как различные коленчатые валы, валы мульти-поддержки, валы вала, и длинные валы с несколькими положениями поддержки.

• Охлаждающая кровать на стальной прокат
• Конвертер
• Машина непрерывного литья
• Транспортное оборудование
• Подъемники и конвейеры
• Бумажные машины
• Оборудование обработки сырья
• Оборудование привода вращающейся печи

2. Сравнение использования подшипников скольжения и интегральных подшипников

• Легко установить
• Минимальное время простоя оборудования
• Нет необходимости разбирать сопутствующие устройства

3. Структурные характеристики разделенных цилиндрических подшипников ролика

A. Внутреннее кольцо, наружное кольцо и клетка все разделены в 2 полукруглые части путем разделять
Б. Поверхность с внутренним диаметром представляет собой цилиндрическое отверстие, которое можно установить непосредственно на вал.
C. Интегральные подшипники можно заменить

4. Передовая технология разделенных цилиндрических роликовых подшипников

Разделенный цилиндрический роликовый подшипник использует передовую технологию производства подшипников для обеспечения безопасной эксплуатации подшипника:
А. Анализ конечных элементов, дизайн оптимизации CAD, чтобы получить максимальную номинальную нагрузку несущей конструкции параметры
B. Предварительная технология вырезывания и схема вырезывания
C. Предварительная технология термической обработки для того чтобы получить превосходное внутреннее качество
D. Самая маленькая конструкция застежки, которая обеспечивает надежное соединение, изобретательна и разумна.